Eileen 10月25日，猛士X700正式上市，限时焕新价为20.98万元起。这是猛士品牌第一款采用承载式车身、没有独立大梁的量产车，官方给它的定位是「泛越野」。新车共推出四款车型：325KM后驱Pro 20.98万元，285KM四驱Max 22.98万元，285KM四驱Max+ 24.98万元，360KM四驱Ultra 26.98万元。车身尺寸为5035×1999×1890mm，轴距2920mm，采用五座布局。
去掉大梁之后，X700在越野参数上仍有一定基础。以标配双腔空气悬架的Ultra为例，悬架升至脱困高度时，最大离地间隙为328.8mm，接近角37.5°、离去角38.3°，最大涉水深度800mm；标准状态下离地间隙228.8mm，接近角和离去角分别为30°和31°。从四驱Max版本开始，X700提供后桥机械差速锁、智能e锁，以及山地、泥地、深雪、沙地、涉水、攀爬等全地形模式；Max+与Ultra还增加了AI全地形识别，可参与判断前方路况并协调车辆控制。这两款车也可选装2.5吨拖挂系统和全尺寸外挂备胎。
与日常使用关系更密切的是猛士称为「磐石底盘2.0」的悬架组合，包括MRC磁流变减振器、双腔空气悬架和魔毯预瞄。双腔空悬的高度总调节范围为150mm，可向下50mm、向上100mm；魔毯预瞄则提前获取前方路面信息，在车轮到达坑洼前调整底盘状态。配合华为XMC乾崑数字底盘引擎，车辆的感知、悬架、动力与制动系统可以协同工作。动力方面，三款四驱车型均采用1.5T插混系统，前后双电机配合发动机，系统最大功率518kW、最大扭矩940N·m，官方零百加速时间4.93秒。Pro、Max和Max+配备51.46kWh宁德时代磷酸铁锂电池，Pro的CLTC纯电续航为325km，Max和Max+为285km；Ultra采用68.1kWh电池与800V高压平台，CLTC纯电续航360km，综合续航1312km。
座舱部分，X700全系标配前后排座椅通风、加热、按摩，云感魔毯座椅可主动调节坐垫软硬，前排提供侧翼主动支撑。从Max+版本开始，副驾增加支持双127°仰角的零重力座椅，中央扶手位置加入7L冷暖箱。内饰设计上，中控台横向铺开，搭配桉木肌理饰板，整体风格比以往的猛士车型更为收敛。
