miranda 两年前，MEGA首次上市，理想将其作为旗舰纯电，并在北京SKP等核心商圈开店，目标是在50万元以上市场不分能源形式和车身形式做到销量第一。当时门店客流不算多，但前卫造型吸引圈外用户，一位喜欢马术的年轻女孩在华贸店成交，还带动马术群友成交20台。今年新一代MEGA上市后，这家旗舰店已不在，理想对新车的定位改为家庭MPV。从冲击高端到守成求稳，也对应理想近两年的变化。
9月2日晚，新一代MEGA开售，仅Home一个版本，售价50.98万元，比上一代降5万元。价格公布后，理想APP交付周期从2至4周先变为5至7周，次日到8至10周。据36氪从产业链获得的信息，8至10周等待周期对应4000辆以上产能规划；按此推算，新MEGA上市24小时内锁单量约等于两个月排产规模。上市次日走访北京门店，有销售称首日收获约30个锁单，超过一半来自增换购老车主，其中3位客户用开了不到两年的老款MEGA置换了新版。
新MEGA的销售更依赖现有用户。车辆在上市当天才进店，但此前理想已定向邀请部分老车主和意向客户，在签署保密协议后提前看车、试驾。有销售说，多数锁单用户仍是盲定，回访时得到的回答多是相信理想、价格合适就下单。门店遇到一位老车主，称这是家里第四台理想，此前已拥有理想ONE、L9和i8，新MEGA发布当晚便下单。门店人士称，新MEGA获客成本低于其他车型，过去需要大量解释和试驾，如今报出价格就能得到一半老车主订单。
订单增长的同时，MEGA的网红效应在减弱。上市首日是工作日，新款外观变化不大，门店也没有像i6上市时那样高调外展，进店客流没有重现初代上市时的围观场面。周末门店客流回升，但销售称进店客户大多直奔i6和L8，专门看MEGA的人仍是少数。经过两年市场教育，MEGA的转化更多发生在本身就欣赏其设计的圈层中。MPV市场也在强调底盘，腾势D9搭载比亚迪云辇系统，小鹏X9采用后轮转向和双腔空悬。
