miranda 9月16日，车质网与凯睿赛驰咨询在北京联合举办2026年中国汽车产品质量表现研究结果发布会。2026年1—8月，车质网受理有效投诉近18万宗，同比增长15.46%，其中质量类投诉占比77.07%，较去年同期增长78.86%，增幅高于投诉总量。
问题集中在智能座舱、驾驶辅助和三电系统，NOA识别错误与响应不及时、续航显示不准、无法充电等被频繁提及。2026年新车平均首次出现质量问题的时间缩短至7.4个月，新能源车更短。研究认为，这与研发周期压缩后验证不充分有关，硬件缺陷、软件策略和制造装配三类验证存在盲区。
传统动力模块则在改善，发动机、变速箱质量持续提升，外观质量同样向好；车机死机、卡顿、OTA长期不升级仍是燃油车与新能源车共有的痛点。2026年AQR行业市场质量表现得分为29.14，同比恶化7%，主因是问题数量增加，而非严重程度上升。
同日发布的《2026年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》覆盖76款主流新能源车型、37个整车品牌。自主品牌三电质量整体仍优于海外品牌，但差距较上年收窄。按技术路线看，增程式表现最佳，插混次之，纯电居末但趋势向好。剩余电量与剩余续航显示不准升至问题首位，纯电车型夏季续航平均完成度为71.46%，冬季比夏季低约11个百分点。感知类问题正取代传统硬件故障，成为核心痛点。
首次发布的净推荐口碑指数报告显示，2026年行业NPS指数为32.8，纯电车型与豪华品牌领先。标准层面，市场监管总局批准发布《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准；《新能源汽车电池、电机及电控系统用户感知质量评价指南》团体标准获批立项。
