miranda 智己LS8 NEO正式上市，推出93 Max+与103 Max+两款配置，上市权益价分别为23.98万元和25.98万元。针对有多人出行需求的家庭，还提供加价升级大六座的选装方案。两个版本在底盘硬件、全域800V高压平台、300kW电机以及车内核心座椅规格上保持一致，差价主要来自电池：93 Max+搭载93kWh宁德时代磷酸铁锂电池，103 Max+搭载103kWh宁德时代三元锂电池。
全线控底盘是全系标配
LS8 NEO车身长宽高为5085/2000/1807mm，轴距3060mm。超过5米的车长和超过3米的轴距带来了宽敞的车内空间，但城市通行不便，因此新车全系标配全线控灵蜥底盘。这套方案取消了方向盘与前轮转向机之间的机械转向柱，将方向盘动作转化为电信号，可变转向比范围为4.5:1～14.2:1，并提供三档转向比设定。窄路掉头或地库挪车时，方向盘转过半圈即可打满；辅助泊车入位时支持“方向盘静默泊车”，车轮大角度转动而方向盘保持静止。配合支持双向24°转角的后轮转向系统，这台车的最小转弯半径为4.85米。
冗余设计与驱动、制动配置
线控方案的安全性方面，智己为LS8 NEO设置了双冗余线控转向、大角度后轮转向与制动协同的三重安全冗余，品牌公布线控系统可靠性达到10FIT级别，极端双点失效情况下也能完成安全靠边停车。据智己介绍，上汽自2018年启动相关研发，累计完成约100万公里试验与超过1万项测试验证，并参与牵头制定线控转向国家标准。驱动方面，新车搭载“超级后驱2.0”，由响应时间20ms的IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制；官方分场景测试数据显示，该系统可使湿滑路面跑偏减少近80%、过弯稳定性提升15%，覆盖80%的日常脱困场景。悬架为前双叉臂、后多连杆独立结构，配大行程智能闭式空气悬架与电控阻尼减震器，制动由德国大陆MK C2线控制动系统负责，支持四轮单轮独立制动。
空间上，智己LS8 NEO标配两排五座布局，二排头部空间1100mm、腿部空间1160mm；需要六座时可通过选装包切换。
