Eileen 9月8日，小鹏IRON完成自动化总装，从产线上走下。引发关注的不是机器人行走本身，而是它身后的自动化产线：IRON不是工程师手工拼装，而是像汽车一样经过工业化产线总装后下线。
布局与准备
小鹏2020年进入机器人赛道，比市面上大多数明星机器人公司更早。2026年启用产线，更像是其物理AI战略的一次集中呈现。从智能汽车到Robotaxi、人形机器人、飞行汽车，小鹏在推动AI能力从汽车场景向更多物理空间延伸。机器人与汽车形态不同，但在AI层面都要理解真实环境并完成任务。汽车业务积累的模型能力、数据体系和AI基础设施可延伸到机器人；新本体进入真实场景后产生新数据，又能推动模型迭代。
组织与资金同步推进。2026年6月，何小鹏在全员信中宣布，继续担任小鹏集团CEO，并亲自兼任机器人业务CEO。8月，小鹏机器人业务完成首轮融资，金额超9亿美元，投后估值超63亿美元。随后产线投产，融资、估值与量产接连落地，推进节奏明显加快。
量产阶段的竞争
过去几年，人形机器人热度高，但不少停留在demo展示，真正落地场景有限。随着本体、芯片、模型、数据采集技术发展，行业转向量产与商业化，接下来比拼产线、供应链、良率、成本、数据闭环和交付能力。小鹏选择的是高阶通用人形机器人路线，强调拟人化、AI驱动和安全品质。2025年小鹏科技日，IRON以“猫步”入场，因行走流畅引发“真人套壳”质疑，团队现场剪开腿部皮肤展示骨骼结构。2026年2月，IRON在深圳湾万象城首次公开亮相时失衡摔倒。何小鹏曾说，做机器人需要习惯失败，每一次成长背后都有代价，这是门票，不是意外。小鹏的底气来自智能汽车积累，智能驾驶、VLA模型、AI Infra、端侧部署、数据闭环和车规级制造能力都可迁移到机器人上。
