ice 波士顿动力上周宣布，已在现代汽车集团位于美国佐治亚州萨凡纳附近的Metaplant America园区启用机器人Metaplant应用中心（RMAC），作为人形机器人Atlas的测试与训练中心，用于把Atlas整合进现代汽车的制造业务。目前Atlas已在RMAC训练，由训练员通过遥操作方式控制。
现代汽车集团计划在未来几年内，将2.5万台Atlas部署到现代和起亚位于全球的工厂，并在美国建设一座年产能3万台机器人的生产设施。该集团7月发布的机器人战略声明确认，Atlas将于2028年率先在佐治亚州Metaplant开始部署，初期用于零部件排序，到2030年目标扩展至零部件装配。
在CES 2026上，波士顿动力发布了Atlas量产版：该机器人拥有56个自由度，关节可全向旋转，臂展最高2.3米，最大可举起50公斤重物，可在零下20℃至40℃的温度范围内工作，电量不足时可自行前往充电站更换电池；持续负载能力为30公斤，单次电池续航约4小时。
波士顿动力还计划于2027年将RMAC迁入同一园区内的新建筑，面积约为目前的10倍，并从明年起探索Atlas在其他行业的应用，涉及航空航天、半导体、物流、食品饮料和生命科学等，同时正与Spot和Stretch机器人的现有客户洽谈。
用工方面的讨论也随之出现。据Interesting Engineering报道，起亚工会已要求设立专门机构，在AI时代维护劳工权益；现代汽车副会长张在勋回应失业担忧时表示，机器人集群的运营、训练和维护仍需人类员工。
