cherry 大众近日发布ID.3 GTI，326马力的最大功率比年初推出的高尔夫GTI Edition 50多出1马力，刷新了GTI五十年历史中的马力纪录。不过它的极速被限制在200km/h，零百加速5.6秒，这两项都没能跑赢燃油前辈。GTI一直与前置前驱深度绑定，这台车改用后轴电机，是车系五十年来第一款后驱车型。该车目前没有引进中国的计划。
ID.3 GTI基于欧洲在售的新一代ID.3 Neo打造，仍是紧凑型两厢车。前脸贯穿式红色饰条呼应1976年初代高尔夫GTI的红色中网，下方为黑色蜂窝格栅与赛车前铲，纵向LED灯组是与普通版最直观的差别。新车标配20英寸Wörthersee轮圈，名字取自长期举办GTI车迷活动的奥地利沃尔特湖。车内沿用ID.3 Neo座舱架构，配红色贯穿饰条、方向盘回正标和格纹运动座椅；方向盘上的GTI按键可让电机输出、转向与DCC底盘进入最激进状态，仪表与氛围灯转红，扬声器模拟燃油引擎声浪。
欧洲普通版ID.3 Neo提供170马力、190马力和231马力三种输出，高配搭载79kWh电池，WLTP续航630km。ID.3 GTI换装APP550后电机，输出326马力、545N·m，比普通高配多95马力，WLTP续航降至601km。底盘仍是前麦弗逊、后五连杆，普通版需要选装的渐进式转向系统与DCC动态底盘在GTI上成为标配。
两年前登场的ID.3 GTX Performance已使用同款APP550后置电机，账面数据同为326马力、545N·m，电池同为79kWh，极速同为200km/h，零百加速5.7秒，与新车只差0.1秒，渐进式转向与运动型DCC底盘当年也已提供。大众品牌研发负责人Kai Grünitz曾称它是高尔夫GTI Clubsport的「电动替身」。新一代ID.3的外观内饰经过重新设计，GTI团队还优化了前轴几何与避震弹簧阻尼。
