ice 9月16日，零跑举办2026技术日，主题为“底气”。零跑发布LEAP 5.0整车架构、LWM世界模型辅助驾驶、MM-i多模混动电驱和CTC 3.0高低压融合电池，并展示机器人、三电平纯电电驱和车载光学等技术储备。
零跑同时官宣第二品牌，名称、价格区间和具体车型尚未公布，首款产品计划2027年亮相，采用LEAP 5.0架构，围绕“超100%得房率”和高智能能力，把固定座舱变成可继续伸展的空间。LEAP 5.0让纯平地板向下释放约70mm，车顶可向上升起约800mm，可搭建原生升顶车。架构还压缩硬件，超级空调一体机把热管理零部件由69个减至21个，更小塔包减少对座舱侵入。电子电气采用全车48V供电、全车以太网和中央域控，线束压缩至约500m。
智驾方面，LWM世界模型辅助驾驶由云端基座世界模型、车端实时世界模型和车队数据协同训练组成，提供200TOPS、640TOPS和1280TOPS等算力平台。零跑表示，包括A10在内的10万元以内车型也将搭载。约35万辆已交付的激光雷达版车型将在2027年分批免费升级，并承诺终身免费使用；不同年份车型采用不同芯片和硬件平台，零跑称算法迁移和重构至少投入5000万元。
动力上，MM-i多模混动电驱让产品线补上插混，形成纯电、增程和插混三种路线，系统峰值功率206kW，将覆盖A0级到D级车型。CTC 3.0高低压融合电池针对低压蓄电池，零跑称可提高低压储能容量，实现终身免维护，节省2000元以上使用成本，相关专利将向行业开放。零跑还计划把电池、电驱乃至整车架构变成可向其他车企供货的业务。
