Eileen 10月27日，36氪举办以航空制造国产替代为主题的OpenTalk直播。蓝霄航空创始人兼CEO王刚、吉太航空科技总经理孙鹏、二零八先进科技创始人兼总经理王飞等嘉宾，围绕航空增程器、智能航电系统架构和惯性导航技术展开分享。
增程方案对应航程约束
王刚介绍，蓝霄航空从大型增程式垂直起降无人运输机切入，关注时效快递、高原海岛与山地运输、应急救援等货运场景。LX-1采用增程式油电混动与倾转旋翼方案，设计航程1000公里，有效载荷700公斤，经济巡航速度200至250公里每小时，已完成垂直起飞、倾转过渡、固定翼巡航和垂直降落的飞行流程。按仿真测算，保留应急电量时，载重300公斤的纯电eVTOL续航不足100公里，增程方案用于应对这一限制。
蓝霄航空自研的800V活塞式航空增程器SQ-120，基于1.5T涡轮增压缸内直喷发动机和800V SiC架构航空专用发电机总成，连续输出功率120千瓦，油电转换效率4千瓦时每公斤。分享称，其自研混动系统已实现100%国产化，后续将围绕场景适配、适航验证和批产成本迭代。
航电平台强调可取证与可演进
孙鹏将低空航电痛点归为通信覆盖、环境感知、黑盒集成和适航证据准备等。吉太航空围绕持续连接、持续监视和智能辅助决策布局多模机载数据链、机载TSN网络与计算平台。他提出“瘦腰”模型，由主机厂掌握数据语义、通信契约、网络配置等中间层定义，为应用创新和硬件多源供应留出空间。
