miranda 11月6日，马斯克在X上确认，特斯拉将在2027年年中关停得州超级工厂的Cybertruck生产线，腾出的产线空间全部用于自动驾驶出租车Cybercab。这款2019年亮相、2023年底才开始交付的纯电皮卡，实际量产周期只有三年半左右。
Cybertruck的造型来自马斯克“让未来看起来像未来”的想法，灵感取自《银翼杀手》一类复古科幻片。它在量产车上较早大规模应用了48V低压架构、线控转向和无涂装不锈钢车身。但棱角分明的刚性车身没能通过欧洲等主要市场的行人碰撞安全法规，销售范围被限制在北美，也就失去了靠全球销量摊薄研发成本的机会。2019年发布会上，首席设计师Franz von Holzhausen用钢球演示“装甲玻璃”，两扇车窗当场碎裂。
从订单到交付的过程同样不顺。受供应链危机、4680电池难产和不锈钢车身冲压焊接工艺影响，量产时间三次推迟，直到2023年11月底才在得州工厂首批交付，比原计划晚了两年。价格也变了：双电机版起售价从2019年公布的4.99万美元涨到交付时的约8万美元，三电机版约10万美元，真实续航从500英里缩水到300多英里。标价约1.6万美元的货斗增程电池包多次延期后于2025年取消。2024年8月，特斯拉关闭预订制，北美市场改为现车直接购买；2025年9月，单电机长续航版被砍掉。
品控问题也接连出现。2024年4月，Cybertruck因加速踏板面板可能移位、导致踏板卡滞召回3878辆，原因是装配时使用了未经批准的肥皂润滑剂；此后又有前风挡雨刮电机失灵、后斗饰板与不锈钢外饰件在行驶中脱落等投诉。这款车曾号称获得超百万张预订，累计实际销量约6.3万辆。今年披露的SpaceX IPO申请文件显示，2025年Cybertruck最大的单一买家是SpaceX，按全额标价采购了价值1.31亿美元的车辆，用作工作车。
