cherry L4级自动驾驶企业白犀牛近日完成C轮融资，金额为1亿美元，由隐山资本领投，湘潭国资、深重投、湖南财信、韩国友利金融集团、博正资本等跟投。本轮资金将重点投向L4端到端技术与物理AI能力迭代，以及城市运营网络的持续拓展。白犀牛成立于2019年4月，由前百度自动驾驶团队成员朱磊和夏添共同创立，提供全栈式无人配送解决方案，并实现无人车常态化运营。公司自成立以来已获超8轮融资，本轮是其历史上最大单笔融资。
白犀牛CFO于洋向36氪表示，每一轮融资都坚持引入与公司发展阶段契合的股东。本轮融资的特点在于构建了“产业+政府+金融”的复合型资本结构。领投方普洛斯隐山资本今年已连续两次向白犀牛注资，其产业资源为公司带来稳定订单，也打开了全球化拓展通道；韩国友利金融集团的同步注资，从侧面印证了公司海外业务的进展。湘潭国资、深重投及湖南财信等地方资本的入局，则关系到路权与政策，并能在产业基金联动、国有资源导入及多元金融服务上提供支持。
产品层面，2026年4月，白犀牛推出车规级无人车RX，由白犀牛提出并正向开发定义，与场景方、制造伙伴协同落地。该车型历时18个月开发，经过高温高寒等环境测试、超20万公里可靠性验证，设计寿命为8年30万公里，达到传统轻卡城配车的标准。2026年，白犀牛还新增了货箱达24m³的大容积轻卡无人车R24，目前R24已开启交付，并同步在部分城市开展公开道路测试。于洋称，R24补齐了园区大件转运、仓到店调拨、短途大容量城配的市场缺口，与RX搭配形成覆盖城配货运各类需求的产品组合。商业模式上，白犀牛今年推出FaaS车队即服务模式，从L4技术输出延伸至运力服务，并联合顺丰、货拉拉等合作伙伴构建云端调度系统，实现车辆在不同场景、不同客户间的动态调度。
白犀牛方面认为，2026年无人配送行业已从试点演示进入车规化、规模化商用的爬坡期，产品按汽车标准正向开发，场景从快递末端扩展到仓到店、同城货运，商业模式也从卖车走向卖运力。但行业尚未到轻松赚钱的阶段，路权和车辆身份仍存在一城一策、跨区难复制的问题，雨雪夜间、人车混行等公开道路长尾场景的安全仍有待优化。于洋表示，融资只是手段，白犀牛的目标是以自动驾驶技术方的身份，把L4能力注入物流产业链的各个环节，联合场景方、制造伙伴与运营服务方共建无人配送生态。
