miranda 第八代宝马3系（代号G50）正式亮相。这一代车型换上了新世代设计语言，座舱也彻底更新。不过机械部分宝马动作谨慎：发动机依旧纵置，后驱仍是基础布局，顶配车型继续使用直列六缸。
新3系与新世代i3外形相似、座舱思路接近，但两者并不属于同一平台。i3转向新世代纯电平台，新3系则继续使用升级后的CLAR架构。造型上，大灯与双肾格栅连成一体，前保险杠原有的复杂线条被去掉，侧面更干净，隐藏式门把手首次出现在3系上。以美规车型为例，车长达到4755mm，比G20增加约38mm，轴距2860mm，增加约10mm，车宽增至1849mm。车重涨幅更明显，330 xDrive整备质量约1773kg，增加约91kg，搭载直六的M350 xDrive为1891kg。车内，原先的独立仪表被取消，车速等信息显示在挡风玻璃下沿的P-HUD上，中控为17.9英寸异形屏，只有换挡、双闪、音量保留实体控制。
动力方面，海外市场的320、330继续使用四缸发动机，插混版330e将在未来一年内加入。M350搭载B58 3.0T直列六缸发动机并加入48V系统，最大功率约326kW（437马力），0-100km/h加速约4.1秒。底盘调整范围较广，四缸版本也标配带液压回弹限位的减振器，悬架安装点强度提高，前后防倾杆固定方式、弹簧和衬套均有改动，前后悬架几何也重新设定。
部分外媒已看过实车。Car and Driver认为这是近年来3系外观变化最大的一次换代；Autoblog提到车头更修长、车身更低，同一套设计放在燃油版上比i3更协调；Top Gear则表示新车开起来没有过去那么“黏”，方向更自然。3系项目负责人Michael Keigler曾解释，3系车身空间不如5系和7系，若一副车身同时容纳大容量电池与纵置发动机、变速箱和传动轴，就要在座舱空间、车身比例和底盘布置上作出更多妥协，因此宝马没有让新3系与i3共用底盘。
