miranda 浙江一名男子醉酒后驾车，车辆系统发现异常后由车企紧急救援中心自动报警，他随后被民警查获。他辩称这应算自首，法院未予采纳，以危险驾驶罪判处其拘役一个月，并处罚金2000元。一审宣判后他未上诉，判决已生效。
2026年3月19日晚，周某酒后驾驶一辆小型普通客车回家，途中开启驾驶辅助功能，因困意难忍在路边停车，随后在驾驶位昏睡，车辆仍处于启动状态。车企紧急救援中心监测到车辆长时间无人接管、多次呼叫无应答，按流程拨打了周某预设的紧急联系人电话——110。民警到场后闻到明显酒气，经呼气检测和血样鉴定，其血液酒精含量为186mg/100ml，远超80mg/100ml的醉驾标准。周某对醉驾事实供认不讳，但认为车辆自动报警应视为委托投案，本人也始终留在现场，请求认定为自首。
法院指出，自首须同时具备自动投案与如实供述两个要件，自动投案的核心是行为人基于自己的意志，主动、自愿将自己置于司法机关控制之下。周某醉酒昏睡后已丧失对车辆的实质管控；车企报警的原因是长时间无人接管、呼叫无回应，目的是排查驾驶人的人身安全风险，并非受其委托代为投案；他留在现场，也是醉酒后无法继续驾车而被动形成的结果。技术系统按预设程序执行的报警动作，与行为人自主作出的投案决定，在刑法评价上不能混为一谈。
这一认定与最高人民法院2026年2月发布的指导性案例271号相衔接。该案例明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。该案中王某群血液酒精含量为114.5mg/100ml，加装配件后坐到副驾驶位睡觉，被判处拘役一个月十五日、罚金4000元。按国家标准《汽车驾驶自动化分级》，L0至L2级均属辅助驾驶，系统只提供预警或短暂的横纵向控制，驾驶人是唯一责任主体；目前市面上多数家用车型搭载的仍是L2级系统。
